资料图片。（宋碧龙／大纪元）

【大纪元2025年05月11日讯】美国小包免税政策正式取消未满一周，中美全货机运力已腰斩。5月1日、2日以及8日，各只有一班全货机飞往美国。另外，5月的美线空运包机基本上已取消，运力很少。

5月2日，美国正式取消跨境电商小包免税政策，中国大陆及香港地区输美包裹需按正式报关流程申报并缴税。

飞友科技向财新提供的数据显示，5月1日到7日这一周，中美全货机运力大概减少了一半。5月1日，往返中美的全货机航班为46架次，5月2日为32架次，5月7日为28架次。此前4月，往返中美的全货机航班平均每天65.83班。

财新网报导，5月9日，一名浙江省机场集团人士表示，近期仅5月1日、2日以及8日各一班全货机飞往美国。“这几天美线（货运航班）基本上都停掉了，运价跌到20元/公斤左右。”

另一名美线空运货代表示，5月的美线空运包机基本上已取消，运力很少。不过，市场上仍有少量跨境电商货，在飞航班则基本满舱。

中国往返日韩的航空货运市场亦受连累。此前，日韩作为中转站承接了中美间的部分空运需求。飞友科技数据显示，5月1日至7日，往返中日的全货机航班平均每日39.43班，4月平均每日65.43班；5月1日至7日，往返中韩的全货机航班平均每日36.57班，4月平均每日59.23班。

中美航空货运市场更早前已开始萎缩。据TAC Index数据，截至4月27日这一周，从中国和香港到美国的吨位同比下降15%。同一周，亚太地区即期运价进一步下降2%至每公斤3.67美元。

近几年，中国航空货运市场借助跨境电商大涨。此前多位航空业人士估计，关税落地前电商货至少已经占到空运货量的60%～70%。专注电子商务与物流领域的咨询公司Cirrus Global Advisors预计，145%的关税下，包裹量将减少约90%。

飞友科技分析师罗程洮亦认为，小包免税政策的调整以及跨境电商模式的转变，对国内航空公司的货运业务将造成巨大影响，特别是对于那些中美航线电商件占比较高的航空公司（比如部分民营全货运航司，以及国有“三大航”的货运板块），短期内可能面临该航线货量及运价的双重下滑，直接影响收入和盈利水平。

美东时间4月2日，美国宣布对华加征54%的“对等关税”；4月8日，关税涨至104%；一天后升至125%；4月10日，美国白宫宣布对华关税实际累计达到145%。同期，美国总统川普（特朗普）宣布于5月2日终止对中国内地和香港进口低于800美元包裹的免税待遇，所有货物必须正式申报进口并缴纳关税。一周内，跨境小包的税率从0跳到30%、90%、120%。